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新春走基層|隧道“打冰人”,守護回家路-熱頭條

時間:2026-02-06 09:14:43    來源:河北新聞網(wǎng)    

視頻攝制:李東宇、方素菊


【資料圖】

漆黑的丁莊隧道內(nèi),除冰錘砸在冰上,冰花四濺。冰花打在王鴻霖的臉上、身上,他渾然不覺。帽子上的頭燈發(fā)出微光,依稀照出他臉頰上流淌的汗水。

2月3日12時許,王鴻霖和6名工友舉著打冰桿、掄起打冰錘與隧道內(nèi)的冰進行戰(zhàn)斗。“今天是春運以來第一次打冰,咱們要留意隧道的冰況、作業(yè)時長,為后期打冰做參考。”王鴻霖33歲,是秦皇島工務(wù)段橋梁養(yǎng)修工區(qū)工長,今年已經(jīng)打冰10年了。

位于遷安市境內(nèi)龍山腹地的丁莊隧道,全長1349米,是津山(天津至山海關(guān))鐵路線上唯一的隧道,每天有60余對火車經(jīng)過。每年冬季,山體在夏季積蓄的水分會從隧道頂部及襯砌處滲漏而出并凝結(jié)成冰,給鐵路行車安全帶來隱患。

為守住安全防線,秦皇島工務(wù)段橋梁車間的橋梁工們每到冬季便緊盯隧道結(jié)冰動態(tài),及時對結(jié)冰部位開展除冰作業(yè)。為此,他們打趣地稱自己為“打冰人”。

2月3日,王鴻霖(左一)和同事在丁莊隧道內(nèi)除冰。 河北日報記者 李東宇攝

“今天算是暖和的,外面氣溫高,隧道內(nèi)也不算冷?!蓖貘櫫卣f,在隧道除冰,寒冷對他們是最大的考驗。冬季外面氣溫零下10攝氏度時,隧道內(nèi)的氣溫能到零下20多攝氏度,他們只能靠多穿衣服來維持溫度。但在除冰過程中,由于活動量大,不一會兒里面的衣服就被汗水濕透了,再一吹過堂風(fēng),那種寒冷是徹骨的。

但是,寒冷并非唯一的敵人,頭上掉落的冰柱、腳底下的鋼軌、飛濺的冰花、作業(yè)時鄰線上行駛的火車,都有可能對他們造成危險,有時甚至是致命的。

曾經(jīng)有好幾次,從隧道上方除下來的冰柱,擦著王鴻霖的臉掉下。“每次都驚出一身冷汗,現(xiàn)在想起來還后怕?!彼f。

晝夜溫差影響著隧道內(nèi)的結(jié)冰量,有時因為晝夜溫差太大,隧道內(nèi)一夜之間就能長出兩米長的冰柱。

“這幾天天氣回暖,但晝夜溫差仍大。今天隧道壁上結(jié)冰少,道床和地面結(jié)冰比較多。這種冰也非常危險,必須盡快清除干凈,否則容易造成道床凍結(jié),影響行車安全?!蓖貘櫫卣f。

說完,王鴻霖抬頭看了看正在登著梯子處理接近隧道頂部結(jié)冰點的工友,告訴他用電鉆朝冰塊的薄弱處打。很快,一個一米長的大冰柱掉落下來。

“打冰不僅是體力活,更是一場技術(shù)和耐力的較量?!蓖貘櫫鼗貞?,第一次打冰時,他掄起工具就朝冰上砸,用了很大的力,每次卻只能砸出一個白點,不一會兒力氣就用光了。10年打冰,他練就了一雙“火眼金睛”,一看就知道用什么工具、朝什么位置打。“就像庖丁解牛,找對了紋理,嘩啦一下,冰就掉下來了。”王鴻霖說。

春運期間,為了保障運力,鐵路部門加開了不少臨時列車,這就壓縮了打冰作業(yè)的天窗點,也給王鴻霖他們帶來更大壓力。

去年春運,施工天窗最短壓縮至50分鐘?!?349米長的隧道,就算平時走路也需要十幾分鐘。可為了把隧道內(nèi)的冰及時處理干凈,不影響行車安全,整個施工過程我們都是一路小跑,出隧道后,每個人都累得氣喘吁吁。”王鴻霖預(yù)測,今年春運,針對臨時加開列車情況,他們的施工天窗還有可能會壓縮。這意味著每一次除冰作業(yè)都要與時間賽跑。

“安全,是刻在每個鐵路人骨子里的。為了把旅客安全送達,我們再苦再累都值得。”王鴻霖說。(河北日報記者 方素菊)

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