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新春走基層｜港口老司機“秀”新操作

時間：2026-02-17 09:09:43    來源：河北新聞網(wǎng)    

2月16日，秦港股份九公司集控中心操作員曹宏璐在工作中。河北日報記者 張輝攝

2月16日，農(nóng)歷除夕。下午2時30分許，隨著“航旭鑫?！陛嗊M入秦皇島港902泊位，河北港口集團秦皇島港股份有限公司第九港務分公司集控中心內(nèi)，操作員曹宏璐也進入緊張的工作狀態(tài)。

按照指令，曹宏璐在電腦中輸入一系列參數(shù)，面前的屏幕監(jiān)控畫面里，取料機和裝船機開始自動調(diào)整位置。他按下桌面上的按鈕，整條裝線開始自動啟動運行。


(資料圖片)

“現(xiàn)在，只需一鍵啟動，一個人就可以操作一條生產(chǎn)線，非常方便。”曹宏璐說。

從取料機的機上操作到遠程集控調(diào)度，從取料機司機到集控操作員，十多年來，曹宏璐的工作崗位沒變，但工作方式、地點徹底發(fā)生了改變。

“以前是兩人一個班組，兩名取料司機在一臺取料機上作業(yè)，一人操作、一人監(jiān)護，滿負荷作業(yè)的時候隨著生產(chǎn)流程的切換，兩個人還要趕到另一臺取料機上操作，爬上爬下奔波非常辛苦。如果趕上裝船作業(yè)，整個班次一會兒都不會停手?！?012年，曹宏璐成為一名取料機司機，至今仍清晰記得當時的場景。

曹宏璐說，以前都是室外作業(yè)，冬天冷、夏天熱?，F(xiàn)在在恒溫的司機辦公室內(nèi)，工作很舒適。

除夕，曹宏璐所在班組正好值白班，大家如平常工作日一樣到崗，按照工作指令生產(chǎn)作業(yè)。

取料機是港口的大型設備之一，在距地面十幾米高的司機室操作并不容易。在靠人工操作的時代，需兩人在司機駕駛室與地面人員互相配合，才能精準定位、順利取料。

去年，秦港股份九公司完成全流程自動化改造后，曹宏璐徹底告別現(xiàn)場作業(yè)，成為一名“辦公室藍領”。

“包括取料機、地面皮帶機、接線皮帶、裝船機尾車，整條生產(chǎn)線全部流程我一個人在一個工位上便可操控完成?！辈芎觇粗钢《鸭刂行睦锏墓の唤榻B。

工位上，一個大沙發(fā)座椅前有兩臺電腦，顯示著幾十個監(jiān)控角度的畫面。桌面上除了鼠標、鍵盤，還有兩部對講機及四五個操作按鈕。

“現(xiàn)在可以說我們的目標是‘一鍵啟所有’?！鼻馗酃煞菥殴炯夹g設備部副部長張舒琦介紹，在全流程自動化模式下，通過智能計劃、智能排產(chǎn)、作業(yè)流程推演仿真等功能，可實現(xiàn)貨物接卸、堆存到轉運全環(huán)節(jié)的智能化、精準化作業(yè)。

“以一條5萬噸級船舶為例，以前一個白班（約11小時）4個人操作一條取裝線可以裝船2萬至3萬噸，現(xiàn)在1至2人單人單條裝船生產(chǎn)作業(yè)，平均裝船3.4萬噸，并且設備運行更加平穩(wěn)高效?！辈芎觇凑f，改造后，煤五期碼頭綜合作業(yè)裝船效率提升13.3%。（河北日報記者 張輝）

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