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連云港博大機(jī)械設(shè)備制造有限公司

   國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于飛機(jī)環(huán)境噪聲的限值標(biāo)準(zhǔn)是GB9660—1988（機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)），適用于機(jī)場周圍受飛機(jī)通過所產(chǎn)生噪聲影響的區(qū)域，分為二類：一類區(qū)域指特殊住宅區(qū)、居民區(qū)、文教區(qū)；二類區(qū)域指除一類區(qū)域以外的生活區(qū)。限值標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：一類區(qū)域小于70 dB、二類區(qū)域小于75 dB。注意，標(biāo)準(zhǔn)采用一晝夜的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級作為評價量，用LWECPN表示，單位為dB。標(biāo)準(zhǔn)是戶外允許噪聲級。
    飛機(jī)環(huán)境噪聲的測量標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 9661—1988（機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法），要點(diǎn)如下：
1、事前準(zhǔn)備
    GB/T 9661—1988的規(guī)定適用于測量機(jī)場周圍由于飛機(jī)起飛、降落或低空飛越時所產(chǎn)生的噪聲。具體包括以下三方面的內(nèi)容：① 測量單個飛行事件引起的噪聲；② 測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲；③ 在一段監(jiān)測時間內(nèi)測量飛行事件引起的噪聲。
（1）測量條件
    測量應(yīng)在無雨、無雪天氣下進(jìn)行，地面上10m高處的風(fēng)速不大于5m/s，相對濕度不應(yīng)超過90%，不小于30%。
    測量傳聲器應(yīng)安裝在開闊平坦的地方，高于地面1.2m，離其它反射壁面lm以上。但需注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應(yīng)使傳聲器膜片基本位于飛機(jī)標(biāo)稱飛行航線和測點(diǎn)所確定的平面內(nèi)，即是掠入射。在機(jī)場的近處應(yīng)當(dāng)使用聲壓型傳聲器，其頻率響應(yīng)的平直部分要達(dá)到10kHz。
    博大消聲器要求測量的飛機(jī)噪聲級******值至少超過環(huán)境背景噪聲級20dB，測量結(jié)果才被認(rèn)為可靠。
    測量儀器的精度不低于2型的聲級計(jì)或機(jī)場噪聲監(jiān)測系統(tǒng)及其它適當(dāng)儀器。聲級計(jì)的性能要符合GB3785的規(guī)定。測量錄音機(jī)及其它儀器的性能參照IEC—561有關(guān)規(guī)定。
2、測量方法
（1） 精密測量
    需要作為時間函數(shù)頻譜分析的測量。傳聲器通過聲級計(jì)將飛機(jī)噪聲信號送到測量錄音機(jī)記錄在磁帶上。然后，在實(shí)驗(yàn)室按原速回放錄音信號，并對信號進(jìn)行頻譜分析。
    測量前應(yīng)進(jìn)行從傳聲器到錄音機(jī)系統(tǒng)的校準(zhǔn)和標(biāo)定；錄音時，根據(jù)飛機(jī)噪聲級的高低適當(dāng)調(diào)整聲級計(jì)衰減器的位置（并在記錄本上記下其位置），使錄音信號不至過載或太小；當(dāng)飛機(jī)飛過測量點(diǎn)時，通過聲級計(jì)線性輸出錄下飛機(jī)信號的全過程。為此，錄音時要使起始和終了的錄音信號聲級小于******噪聲級10dB以上。在錄音時要說明飛行時間、狀態(tài)、機(jī)型等測量條件。
（2） 簡易測量
    只需經(jīng)頻率計(jì)權(quán)的測量：聲級計(jì)接聲級記錄器，或用聲級計(jì)和測量錄音機(jī)讀A聲級或D聲級的******值，記錄飛行時間、狀態(tài)、機(jī)型等測量條件。
① 測量儀器校準(zhǔn)：對一系列飛行事件的飛行噪聲級測量前后，應(yīng)該利用能在一已知頻率上產(chǎn)生一已知聲壓級的聲學(xué)校準(zhǔn)器，來對整個測量系統(tǒng)的靈敏度作校準(zhǔn)。當(dāng)聲級計(jì)與聲級記錄器連用并作絕對測量時兩者必須一起校準(zhǔn)和標(biāo)定。
② 讀取一次飛行過程的A聲級******值，一般用“慢”響應(yīng)；在飛機(jī)低空高速通過或離跑道近的測量點(diǎn)用“快”響應(yīng)。
③ 當(dāng)用聲級計(jì)輸出與聲級記錄器連接時，記錄器的筆速對應(yīng)于聲級計(jì)上的“慢”響應(yīng)為16mm／s，“快”響應(yīng)為100mm／s。在記錄紙上要注明所用紙速、飛行時間、狀態(tài)和機(jī)型。
④ 沒有聲級記錄器時可用錄音機(jī)錄下飛行信號的時間歷程，并在錄音帶上說明飛行時間、狀態(tài)、機(jī)型等測量條件，然后在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行信號回放分析。
（3） 測量記錄
    主要內(nèi)容包括：① 測量原件記錄：測量日期、測量點(diǎn)位置、氣溫和10m高處的風(fēng)向和風(fēng)速；② 測量時記錄內(nèi)容：飛行時間、飛行狀態(tài)、飛機(jī)型號、******噪聲級。
3、信號分析處理
（1） 量與單位
① Na噪度，單位為吶（moy）。② LPN：感覺噪聲級，單位為分貝（dB）。③ LTPN：經(jīng)純音修正的感覺噪聲級，單位為分貝（dB）。④ C：純音修正值，單位為分貝（dB）。⑤ T0：標(biāo)準(zhǔn)時間，T0=10s。Td：實(shí)際持續(xù)時間，Tc：等效持續(xù)時間。⑥ LEPN：有效感覺噪聲級，單位為分貝（dB）。⑦ LA（或LD）：用計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)A（或D）所讀到的聲級值，單位為分貝（dB）。⑧ LWECPN：計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級。
（2）數(shù)據(jù)記錄、分析與處理
    首先將磁帶上標(biāo)定記錄的標(biāo)準(zhǔn)信號經(jīng)原錄音機(jī)回放送到分析儀定標(biāo)，然后根據(jù)錄音時記下的聲級計(jì)衰減器位置，調(diào)整分析器的輸入衰減器的位置，確定飛機(jī)噪聲級，隨后按0.5s的時間間隔采樣，進(jìn)行1/3倍頻程頻譜分析（頻率范圍是50Hz～10kHz），******把從50Hz～10kHz中24個頻帶的聲壓級Lpst，換算成相應(yīng)的噪度Ni即可計(jì)算出感覺噪聲級，計(jì)算公式是

如果頻譜中有顯著純音成分可按GB/T 9661—1988中的附錄B計(jì)算純音修正值。經(jīng)純音修正的感覺噪聲級LTPN按下式計(jì)算

其它主觀評價參量計(jì)算方法如下：
①總噪度

② 一次飛行事件的******值和持續(xù)時間
    經(jīng)純音修正的******感覺噪聲級為LTPNmax，實(shí)際持續(xù)時間Td是在******值LTPNmax下10dB的延續(xù)時間。
③ 有效感覺噪聲級

式中LTPN為Td時間內(nèi)0.5s間隔的LTPN；對于T0，10s為標(biāo)準(zhǔn)時間；n為Td時間內(nèi)的采樣數(shù)。
④ 等效持續(xù)時間

（3） 簡易測量的信號分析處理

4、一次飛行事件的噪聲級
    有效感覺噪聲級LEPN按下式計(jì)算：

式中T0等于10s；n是實(shí)際持續(xù)時間Td內(nèi)的采樣數(shù)。
    有效感覺噪聲級LEPN用******感覺噪聲級表示，如下式所示：

在近似情況下取。
    有效感覺噪聲級LEPN用A聲級近似表示，見下式

式中

有效感覺噪聲級LEPN用D聲級近似表示，由下式確定

式中

5、一系列相繼事件的噪聲級
    在單個飛行事件的噪聲級基礎(chǔ)上，計(jì)算相繼N次事件所引起的噪聲級。
（1） N次事件的噪聲級N個有效感覺噪聲級的能量平均值按下式計(jì)算

式中LEPN為某一次飛行事件的有效感覺噪聲級LEPN。
（2） 的近似表示

式中

其中為某一次飛行的。
6、對一段監(jiān)測時間內(nèi)的連續(xù)噪聲級的表示
（1） 計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級LWECPN
    既考慮了一段監(jiān)測時間內(nèi)通過一固定點(diǎn)的飛行引起的總噪聲級，同時也考慮了不同時間內(nèi)飛行所造成的不同社會影響。以一晝夜24小時定為單位監(jiān)測時間，LWECPN按下式計(jì)算

式中LEPN是N次飛行的有效感覺噪聲級的能量平均值；N1為白天的飛行次數(shù)；N2為傍晚的飛行次數(shù)；N3為夜間的飛行次數(shù)。這三段時間的具體劃分由當(dāng)?shù)卣疀Q定。
（2） LWECPN用A聲級表示

7、機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲等值線圖的制作
    布置機(jī)場周圍測量點(diǎn)時，建議主航道按不大于1km的間隔，側(cè)向按不大于500m劃成網(wǎng)格，在網(wǎng)格內(nèi)取戶外開闊平坦處為測點(diǎn)。記錄不同時間段的飛行次數(shù)，然后按上述的測量、分析、處理方法求出各點(diǎn)的LWECPN。另外，航班周期為一周的機(jī)場，一般監(jiān)測一周，求出平均一晝夜的LWECPN。
    LWECPN的計(jì)算公式如下：

式中為一周內(nèi)所有飛行的能量平均值；N1i、N2i、N3i：從周一到周日每天在三個不同時間段內(nèi)的飛行次數(shù)。
    獲得計(jì)算結(jié)果后，按5dB間隔劃等噪聲級線繪制機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲等值線圖，******等值線的噪聲級應(yīng)小于70dB。表8.1.4為飛機(jī)噪聲計(jì)算噪聲系數(shù)表。
    純音修正計(jì)算過程：
第一步：計(jì)算Dj, i：i是l/3倍頻帶數(shù)，j＝i+1，i＝1相當(dāng)于中心頻率為80Hz的頻帶。Lpsi表示第i頻帶的聲壓級，i的增加相當(dāng)于頻率升高，Dj, i是頻帶j和頻帶i的聲壓級差，Dj, i=Lpsj-Lpsi。
第二步：當(dāng)滿足|Dj, i-Dj-1, i-1|>5dB，對Dj, i劃圈。
第三步：若劃圈的Dj, i>0，并且Dj, i>Dj-1, i-1，對Lpsj劃圈。若劃圈的Dj, i≤0，并且Dj-1, i-1>0，對Lpsi劃圈。
第四步：對未劃圈的L’psi，令L’psi= Lpsi，對已劃圈的Lpsi，令L’psi= （Lpsi-1+ Lpsi+1）/2，若頻帶22的聲級是劃過圈的，那么L’ps22=L21+L21, 20。
第五步：令D’j, i= L’psj-L’psi。
第六步：計(jì)算算術(shù)平均值：

    當(dāng)i＝1時，令D1, 0＝D2, 1；當(dāng)i=21時，令D23, 22=D22, 21。
第七步：令，其它j，。
第八步：求出。
第九步：求出純音修正C。
   頻率范圍500～5 000Hz中的1/3倍頻帶：當(dāng)0≤F<20，C＝F/3；當(dāng)20≤F，C＝6.7dB。除去500～5 000Hz的頻帶，其余的頻帶：當(dāng)0≤F<20，C＝F/6，20≤F，C＝3.3 dB。
第十步：求出******C值定義為純音修正C＝Cmax。

頻帶中心頻率（Hz）	L	m	L0	L	m	Ln
	L的低值范圍			L的高值范圍
50	64－91	0.043 48	64	92－150	0.030 10	52
63	60－85	0.040 57	60	86－150	0.030 10	51
80	56－85	0.036 83	54	86－150	0.030 10	49
100	53－79	0.036 83	53	80－150	0.030 10	47
125	51－79	0.035 34	51	80－150	0.030 10	46
160	48－75	0.033 33	48	76－150	0.030 10	45
200	46－73	0.033 33	46	74－150	0.030 10	43
250	44－77	0.032 05	44	75－150	0.030 10	42
315	42－94	0.03068	42	95－150	0.030 10	41
	L的全部范圍
400				40－150	0.030 10	40
500				40－150	0.030 10	40
630				40－150	0.030 10	40
800				40－150	0.030 10	40
1000				40－150	0.030 10	40
1250				38－148	0.030 10	38
1600				34－144	0.029 96	34
2000				32－142	0.029 96	32
2500				30－140	0.029 96	30
3150				29－139	0.029 96	29
4000				29－139	0.029 96	29
5000				36－140	0.029 96	30
6300				32－141	0.029 96	34
	L的低值范圍			L的高值范圍
8000	38－47	0.042 29	37	48－144	0.029 96	34
10000	41－50	0.042 29	41	51－147	0.029 96	37