連云港博大機(jī)械設(shè)備制造有限公司 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于飛機(jī)環(huán)境噪聲的限值標(biāo)準(zhǔn)是GB9660—1988（機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)），適用于機(jī)場(chǎng)周圍受飛機(jī)通過(guò)所產(chǎn)生噪聲影響的區(qū)域，分為二類：一類區(qū)域指特殊住宅區(qū)、居民區(qū)、文教區(qū)；二類區(qū)域指除一類區(qū)域以外的生活區(qū)。限值標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：一類區(qū)域小于70 dB、二類區(qū)域小于75 dB。注意，標(biāo)準(zhǔn)采用一晝夜的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)作為評(píng)價(jià)量，用 LWECPN表示，單位為dB。標(biāo)準(zhǔn)是戶外允許噪聲級(jí)。 飛機(jī)環(huán)境噪聲的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 9661—1988（機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲測(cè)量方法），要點(diǎn)如下： 1、事前準(zhǔn)備 GB/T 9661—1988的規(guī)定適用于測(cè)量機(jī)場(chǎng)周圍由于飛機(jī)起飛、降落或低空飛越時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。具體包括以下三方面的內(nèi)容：① 測(cè)量單個(gè)飛行事件引起的噪聲；② 測(cè)量相繼一系列飛行事件引起的噪聲；③ 在一段監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)測(cè)量飛行事件引起的噪聲。 （1）測(cè)量條件 測(cè)量應(yīng)在無(wú)雨、無(wú)雪天氣下進(jìn)行，地面上10m高處的風(fēng)速不大于5m/s，相對(duì)濕度不應(yīng)超過(guò)90%，不小于30%。 測(cè)量傳聲器應(yīng)安裝在開(kāi)闊平坦的地方，高于地面1.2m，離其它反射壁面lm以上。但需注意避開(kāi)高壓電線和大型變壓器。所有測(cè)量都應(yīng)使傳聲器膜片基本位于飛機(jī)標(biāo)稱飛行航線和測(cè)點(diǎn)所確定的平面內(nèi)，即是掠入射。在機(jī)場(chǎng)的近處應(yīng)當(dāng)使用聲壓型傳聲器，其頻率響應(yīng)的平直部分要達(dá)到10kHz。 博大 消聲器要求測(cè)量的飛機(jī)噪聲級(jí)******值至少超過(guò)環(huán)境背景噪聲級(jí)20dB，測(cè)量結(jié)果才被認(rèn)為可靠。 測(cè)量?jī)x器的精度不低于2型的聲級(jí)計(jì)或機(jī)場(chǎng)噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其它適當(dāng)儀器。聲級(jí)計(jì)的性能要符合GB3785的規(guī)定。測(cè)量錄音機(jī)及其它儀器的性能參照IEC—561有關(guān)規(guī)定。 2、測(cè)量方法 （1） 精密測(cè)量 需要作為時(shí)間函數(shù)頻譜分析的測(cè)量。傳聲器通過(guò)聲級(jí)計(jì)將飛機(jī)噪聲信號(hào)送到測(cè)量錄音機(jī)記錄在磁帶上。然后，在實(shí)驗(yàn)室按原速回放錄音信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行頻譜分析。 測(cè)量前應(yīng)進(jìn)行從傳聲器到錄音機(jī)系統(tǒng)的校準(zhǔn)和標(biāo)定；錄音時(shí)，根據(jù)飛機(jī)噪聲級(jí)的高低適當(dāng)調(diào)整聲級(jí)計(jì)衰減器的位置（并在記錄本上記下其位置），使錄音信號(hào)不至過(guò)載或太??；當(dāng)飛機(jī)飛過(guò)測(cè)量點(diǎn)時(shí)，通過(guò)聲級(jí)計(jì)線性輸出錄下飛機(jī)信號(hào)的全過(guò)程。為此，錄音時(shí)要使起始和終了的錄音信號(hào)聲級(jí)小于******噪聲級(jí)10dB以上。在錄音時(shí)要說(shuō)明飛行時(shí)間、狀態(tài)、機(jī)型等測(cè)量條件。 （2） 簡(jiǎn)易測(cè)量 只需經(jīng)頻率計(jì)權(quán)的測(cè)量：聲級(jí)計(jì)接聲級(jí)記錄器，或用聲級(jí)計(jì)和測(cè)量錄音機(jī)讀A聲級(jí)或D聲級(jí)的******值，記錄飛行時(shí)間、狀態(tài)、機(jī)型等測(cè)量條件。 ① 測(cè)量?jī)x器校準(zhǔn)：對(duì)一系列飛行事件的飛行噪聲級(jí)測(cè)量前后，應(yīng)該利用能在一已知頻率上產(chǎn)生一已知聲壓級(jí)的聲學(xué)校準(zhǔn)器，來(lái)對(duì)整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的靈敏度作校準(zhǔn)。當(dāng)聲級(jí)計(jì)與聲級(jí)記錄器連用并作絕對(duì)測(cè)量時(shí)兩者必須一起校準(zhǔn)和標(biāo)定。 ② 讀取一次飛行過(guò)程的A聲級(jí)******值，一般用“慢”響應(yīng)；在飛機(jī)低空高速通過(guò)或離跑道近的測(cè)量點(diǎn)用“快”響應(yīng)。 ③ 當(dāng)用聲級(jí)計(jì)輸出與聲級(jí)記錄器連接時(shí)，記錄器的筆速對(duì)應(yīng)于聲級(jí)計(jì)上的“慢”響應(yīng)為16mm／s，“快”響應(yīng)為100mm／s。在記錄紙上要注明所用紙速、飛行時(shí)間、狀態(tài)和機(jī)型。 ④ 沒(méi)有聲級(jí)記錄器時(shí)可用錄音機(jī)錄下飛行信號(hào)的時(shí)間歷程，并在錄音帶上說(shuō)明飛行時(shí)間、狀態(tài)、機(jī)型等測(cè)量條件，然后在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行信號(hào)回放分析。 （3） 測(cè)量記錄 主要內(nèi)容包括：① 測(cè)量原件記錄：測(cè)量日期、測(cè)量點(diǎn)位置、氣溫和10m高處的風(fēng)向和風(fēng)速；② 測(cè)量時(shí)記錄內(nèi)容：飛行時(shí)間、飛行狀態(tài)、飛機(jī)型號(hào)、******噪聲級(jí)。 3、信號(hào)分析處理 （1） 量與單位 ① Na噪度，單位為吶（moy）。② LPN：感覺(jué)噪聲級(jí)，單位為分貝（dB）。③ LTPN：經(jīng)純音修正的感覺(jué)噪聲級(jí)，單位為分貝（dB）。④ C：純音修正值，單位為分貝（dB）。⑤ T0：標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間， T0=10s。 Td：實(shí)際持續(xù)時(shí)間， Tc：等效持續(xù)時(shí)間。⑥ LEPN：有效感覺(jué)噪聲級(jí)，單位為分貝（dB）。⑦ LA（或 LD）：用計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)A（或D）所讀到的聲級(jí)值，單位為分貝（dB）。⑧ LWECPN：計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)。 （2）數(shù)據(jù)記錄、分析與處理 首先將磁帶上標(biāo)定記錄的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)經(jīng)原錄音機(jī)回放送到分析儀定標(biāo)，然后根據(jù)錄音時(shí)記下的聲級(jí)計(jì)衰減器位置，調(diào)整分析器的輸入衰減器的位置，確定飛機(jī)噪聲級(jí)，隨后按0.5s的時(shí)間間隔采樣，進(jìn)行1/3倍頻程頻譜分析（頻率范圍是50Hz～10kHz），******把從50Hz～10kHz中24個(gè)頻帶的聲壓級(jí) Lpst，換算成相應(yīng)的噪度 Ni即可計(jì)算出感覺(jué)噪聲級(jí)，計(jì)算公式是  （8.1.7）
如果頻譜中有顯著純音成分可按GB/T 9661—1988中的附錄B計(jì)算純音修正值。經(jīng)純音修正的感覺(jué)噪聲級(jí)LTPN按下式計(jì)算  （8.1.8）
其它主觀評(píng)價(jià)參量計(jì)算方法如下：
①總噪度  （8.1.9）
② 一次飛行事件的******值和持續(xù)時(shí)間
經(jīng)純音修正的******感覺(jué)噪聲級(jí)為LTPNmax，實(shí)際持續(xù)時(shí)間Td是在******值LTPNmax下10dB的延續(xù)時(shí)間。
③ 有效感覺(jué)噪聲級(jí)  （8.1.10）
式中LTPN為Td時(shí)間內(nèi)0.5s間隔的LTPN；對(duì)于T0，10s為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間；n為Td時(shí)間內(nèi)的采樣數(shù)。
④ 等效持續(xù)時(shí)間  （8.1.11）
（3） 簡(jiǎn)易測(cè)量的信號(hào)分析處理 - 用聲級(jí)計(jì)讀出并記錄一次飛行噪聲的A聲級(jí)或D聲級(jí)的******值。
- 聲級(jí)計(jì)接聲級(jí)記錄器或用錄音機(jī)記錄相應(yīng)飛行事件的事件歷程，記下飛行時(shí)間、飛行狀態(tài)和飛機(jī)型號(hào)等條件。
- 在實(shí)驗(yàn)室分析計(jì)算記錄信號(hào)，算出持續(xù)時(shí)間Td（見(jiàn)附錄B）。
- 用******聲級(jí)LAmax或LDmax及持續(xù)時(shí)間Td按下式計(jì)算有效感覺(jué)噪聲級(jí)LEPN
 (8.1.12）
4、一次飛行事件的噪聲級(jí)
有效感覺(jué)噪聲級(jí)LEPN按下式計(jì)算：  （8.1.13）
式中T0等于10s；n是實(shí)際持續(xù)時(shí)間Td內(nèi)的采樣數(shù)。
有效感覺(jué)噪聲級(jí)LEPN用******感覺(jué)噪聲級(jí)表示，如下式所示：  （8.1.14）
在近似情況下取  。 有效感覺(jué)噪聲級(jí) LEPN用A聲級(jí)近似表示，見(jiàn)下式  （8.1.15）
式中 
有效感覺(jué)噪聲級(jí)LEPN用D聲級(jí)近似表示，由下式確定  （8.1.16）
式中 
5、一系列相繼事件的噪聲級(jí) 在單個(gè)飛行事件的噪聲級(jí)基礎(chǔ)上，計(jì)算相繼 N次事件所引起的噪聲級(jí)。 （1） N次事件的噪聲級(jí) N個(gè)有效感覺(jué)噪聲級(jí)的能量平均值  按下式計(jì)算  （8.1.17）
式中 LEPN為某一次飛行事件的有效感覺(jué)噪聲級(jí) LEPN。 （2）  的近似表示  （8.1.18）
式中  其中  為某一次飛行的  。 6、對(duì)一段監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)的連續(xù)噪聲級(jí)的表示 （1） 計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí) LWECPN 既考慮了一段監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)通過(guò)一固定點(diǎn)的飛行引起的總噪聲級(jí)，同時(shí)也考慮了不同時(shí)間內(nèi)飛行所造成的不同社會(huì)影響。以一晝夜24小時(shí)定為單位監(jiān)測(cè)時(shí)間， LWECPN按下式計(jì)算  dB（8.1.19）
式中LEPN是N次飛行的有效感覺(jué)噪聲級(jí)的能量平均值；N1為白天的飛行次數(shù)；N2為傍晚的飛行次數(shù)；N3為夜間的飛行次數(shù)。這三段時(shí)間的具體劃分由當(dāng)?shù)卣疀Q定。
（2） LWECPN用A聲級(jí)表示  （8.1.20）
7、機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī) 噪聲等值線圖的制作 布置機(jī)場(chǎng)周圍測(cè)量點(diǎn)時(shí)，建議主航道按不大于1km的間隔，側(cè)向按不大于500m劃成網(wǎng)格，在網(wǎng)格內(nèi)取戶外開(kāi)闊平坦處為測(cè)點(diǎn)。記錄不同時(shí)間段的飛行次數(shù)，然后按上述的測(cè)量、分析、處理方法求出各點(diǎn)的 LWECPN。另外，航班周期為一周的機(jī)場(chǎng)，一般監(jiān)測(cè)一周，求出平均一晝夜的 LWECPN。 LWECPN的計(jì)算公式如下：  （8.1.21）
式中  為一周內(nèi)所有飛行的  能量平均值； N1i、 N2i、 N3i：從周一到周日每天在三個(gè)不同時(shí)間段內(nèi)的飛行次數(shù)。 獲得計(jì)算結(jié)果后，按5dB間隔劃等噪聲級(jí)線繪制機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲等值線圖，******等值線的噪聲級(jí)應(yīng)小于70dB。表8.1.4為飛機(jī)噪聲計(jì)算噪聲系數(shù)表。 純音修正計(jì)算過(guò)程： 第一步：計(jì)算 Dj, i： i是l/3倍頻帶數(shù)， j＝ i+1， i＝1相當(dāng)于中心頻率為80Hz的頻帶。 Lpsi表示第 i頻帶的聲壓級(jí)， i的增加相當(dāng)于頻率升高， Dj, i是頻帶 j和頻帶 i的聲壓級(jí)差， Dj, i= Lpsj- Lpsi。 第二步：當(dāng)滿足| Dj, i- Dj-1, i-1|>5dB，對(duì) Dj, i劃圈。 第三步：若劃圈的 Dj, i>0，并且 Dj, i> Dj-1, i-1，對(duì) Lpsj劃圈。若劃圈的 Dj, i≤0，并且 Dj-1, i-1>0，對(duì) Lpsi劃圈。 第四步：對(duì)未劃圈的 L’ psi，令 L’ psi= Lpsi，對(duì)已劃圈的 Lpsi，令 L’ psi= （ Lpsi-1+ Lpsi+1）/2，若頻帶22的聲級(jí)是劃過(guò)圈的，那么 L’ ps22= L21+ L21, 20。 第五步：令 D’ j, i= L’ psj- L’ psi。 第六步：計(jì)算算術(shù)平均值：  （8.1.22）
當(dāng) i＝1時(shí)，令 D1, 0＝ D2, 1；當(dāng) i=21時(shí)，令 D23, 22= D22, 21。 第七步：令  ，其它 j，  。 第八步：求出  。 第九步：求出純音修正 C。 頻率范圍500～5 000Hz中的1/3倍頻帶：當(dāng)0≤ F<20， C＝ F/3；當(dāng)20≤ F， C＝6.7dB。除去500～5 000Hz的頻帶，其余的頻帶：當(dāng)0≤ F<20， C＝ F/6，20≤ F， C＝3.3 dB。 第十步：求出****** C值定義為純音修正 C＝ Cmax。 表8.1.4 飛機(jī)噪聲計(jì)算噪聲系數(shù)表
頻帶中心頻率（Hz） | L | m | L0 | L | m | Ln | | L的低值范圍 | L的高值范圍 | | 50 | 64－91 | 0.043 48 | 64 | 92－150 | 0.030 10 | 52 | | 63 | 60－85 | 0.040 57 | 60 | 86－150 | 0.030 10 | 51 | | 80 | 56－85 | 0.036 83 | 54 | 86－150 | 0.030 10 | 49 | | 100 | 53－79 | 0.036 83 | 53 | 80－150 | 0.030 10 | 47 | | 125 | 51－79 | 0.035 34 | 51 | 80－150 | 0.030 10 | 46 | | 160 | 48－75 | 0.033 33 | 48 | 76－150 | 0.030 10 | 45 | | 200 | 46－73 | 0.033 33 | 46 | 74－150 | 0.030 10 | 43 | | 250 | 44－77 | 0.032 05 | 44 | 75－150 | 0.030 10 | 42 | | 315 | 42－94 | 0.03068 | 42 | 95－150 | 0.030 10 | 41 | | | L的全部范圍 | | 400 | | | | 40－150 | 0.030 10 | 40 | | 500 | | | | 40－150 | 0.030 10 | 40 | | 630 | | | | 40－150 | 0.030 10 | 40 | | 800 | | | | 40－150 | 0.030 10 | 40 | | 1000 | | | | 40－150 | 0.030 10 | 40 | | 1250 | | | | 38－148 | 0.030 10 | 38 | | 1600 | | | | 34－144 | 0.029 96 | 34 | | 2000 | | | | 32－142 | 0.029 96 | 32 | | 2500 | | | | 30－140 | 0.029 96 | 30 | | 3150 | | | | 29－139 | 0.029 96 | 29 | | 4000 | | | | 29－139 | 0.029 96 | 29 | | 5000 | | | | 36－140 | 0.029 96 | 30 | | 6300 | | | | 32－141 | 0.029 96 | 34 | | | L的低值范圍 | L的高值范圍 | | 8000 | 38－47 | 0.042 29 | 37 | 48－144 | 0.029 96 | 34 | | 10000 | 41－50 | 0.042 29 | 41 | 51－147 | 0.029 96 | 37 | | 
